Negara-negara Uni Eropa (UE) telah mengambil langkah signifikan dengan sepakat untuk menerapkan tarif impor sebesar 45% terhadap kendaraan listrik yang diimpor dari China. Kebijakan ini bertujuan melindungi industri otomotif lokal Eropa yang dirasakan terancam oleh arus kendaraan listrik murah asal China. Menteri Pertanian dan Kementerian Perdagangan Uni Eropa bersikeras bahwa langkah ini esensial untuk menjaga keberlangsungan produsen mobil di benua tersebut di tengah kompetisi pasar yang semakin ketat.
Keputusan ini dicapai setelah pemungutan suara oleh negara-negara anggota UE, di mana tarif yang sebelumnya 10% akan meningkat menjadi 45% selama lima tahun ke depan. Langkah ini diambil di tengah meningkatnya ketegangan perdagangan antara Eropa dan China, terutama setelah penyelidikan yang menunjukkan dukungan finansial besar-besaran yang diterima oleh beberapa produsen mobil listrik di China. Penyelidikan tersebut menghasilkan kesimpulan bahwa subsidi itu menciptakan ketidakseimbangan kompetitif yang merugikan industri otomotif Eropa.
Dukungan untuk kenaikan tarif ini datang dari 10 negara anggota UE lainnya, termasuk Prancis, Italia, dan Polandia. Negara-negara ini khawatir akan dominasi kendaraan listrik China, yang disinyalir mendapat subsidi dari pemerintah, sehingga merugikan produsen lokal. Di satu sisi, Jerman dan Hungaria mengekspresikan keberatan terhadap kebijakan ini, mengingat ketergantungan industri otomotif mereka terhadap ekspor ke China. Dalam pembahasan tersebut, sebanyak 12 negara memilih abstain, menunjukkan adanya ketidakpastian dalam kebijakan ini di kalangan anggota UE.
Di bawah kebijakan baru ini, produsen mobil listrik terkemuka China, termasuk SAIC, BYD, dan Geely, akan dikenakan bea masuk tambahan yang dapat mempengaruhi kelangsungan bisnis mereka di Eropa. Implikasi dari kebijakan ini jauh lebih luas daripada sekadar tarif. Hal ini menciptakan dilema bagi industri mobil Eropa, terutama bagi raksasa otomotif Jerman seperti BMW dan Volkswagen, yang telah mengkritik keputusan ini sebagai sinyal negatif bagi industri mereka. BMW menganggap keputusan ini sebagai "sinyal fatal", sedang Volkswagen berpendapat bahwa pendekatan ini tidak tepat dalam menghadapi tantangan perdagangan global.
Komisi Eropa berpendapat bahwa keputusan tersebut masih terbuka untuk negosiasi, di mana mereka berharap agar Uni Eropa dan China dapat menemukan solusi alternatif untuk meredakan ketegangan perdagangan. Namun, Kementerian Perdagangan China segera merespons dengan menyebut kebijakan tarif tersebut sebagai tindakan tidak adil, mengindikasikan bahwa China mungkin akan mempertimbangkan tindakan balasan terhadap produk Eropa. Ini menunjukkan adanya potensi perang dagang yang dapat memperburuk iklim perdagangan global, dengan dampak yang jauh lebih besar daripada sekadar industri otomotif.
Sementara itu, situasi perdagangan ini membuka peluang baru bagi negara lain, termasuk Indonesia. Dengan tarif yang lebih tinggi terhadap mobil listrik asal China, potensi pergeseran pasar bisa terjadi, yang mungkin menguntungkan Indonesia dalam upayanya menarik investasi dari produsen mobil yang terkena dampak kebijakan ini. Hendi Prio Santoso, Direktur Utama MIND ID, mengungkapkan bahwa ada peluang bagi Indonesia untuk mendorong industri-industri terkait menempatkan basis produksi di dalam negeri.
Selain itu, dia menekankan bahwa krisis perumahan di China dapat berdampak pada permintaan terhadap logam seperti nikel yang penting dalam produksi kendaraan listrik. Di saat negara-negara Eropa dan Amerika Serikat mulai mengenakan tarif untuk mengurangi dominasi China di sektor kendaraan listrik, Indonesia bisa menjadi alternatif pusat produksi baru bagi perusahaan-perusahaan mobil ini. Harapannya, langkah tersebut dapat mendiversifikasi dan memperkuat industri baru serta hilirisasi sumber daya alam yang ada di Indonesia.
Dengan kebijakan tarif baru ini, Uni Eropa berharap dapat memberikan kesempatan bagi profesi dan industri otomotif lokal untuk beradaptasi dan berkembang di era kendaraan listrik yang terus meningkat. Namun, tantangan yang dihadapi tidak dapat diabaikan, karena risiko meningkatnya ketegangan perdagangan dengan China dapat menciptakan dampak yang lebih luas, baik dalam sektor otomotif maupun bidang lainnya. Ini akan menjadi tantangan tidak hanya bagi Eropa, tetapi juga bagi negara-negara yang terlibat dalam rantai pasokan global.
