Kinerja ekspor kendaraan utuh (completely built up/CBU) Indonesia pada bulan Juli 2024 mengalami penurunan yang cukup signifikan. Menurut data yang dirilis oleh Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), total ekpsor CBU sepanjang periode Januari hingga Juli 2024 tercatat sebanyak 258.766 unit. Angka ini menunjukkan penurunan 11,03% dibandingkan perolehan pada periodo yang sama tahun sebelumnya yang mencapai 290.852 unit. Penurunan ini tidak hanya terlihat pada periode tahunan, tetapi juga dalam kinerja bulanan, di mana ekspor kendaraan secara keseluruhan pada semester pertama 2024 mengalami koreksi sekitar 12% dari 248.000 unit menjadi sekitar 218.000 unit.
Ketua I Gaikindo, Jongkie Sugiarto, menyatakan bahwa kinerja ekspor kendaraan sangat dipengaruhi oleh keputusan prinsipal atau kantor pusat masing-masing agen pemegang merek (APM). “Kalau ekspor kendaraan kan selalu dikendalikan oleh prinsipal atau kantor pusat,” ungkapnya. Hal ini menunjukkan bahwa kebijakan dan strategi dari APM menjadi faktor penting dalam menentukan volume ekspor yang dapat dicapai.
Lebih lanjut, Jongkie menjelaskan bahwa kondisi negara tujuan ekspor juga mempengaruhi pasar. Konflik berkepanjangan di Timur Tengah, misalnya, berpengaruh pada kinerja ekspor ke wilayah tersebut. Selain itu, beberapa negara lain seperti Jepang dan Amerika Serikat juga mengalami pelambatan ekonomi yang dapat berdampak negatif pada permintaan kendaraan dari Indonesia. "Jadi, selain tergantung kepada prinsipal, kinerja ekspor kendaraan juga tergantung situasi dan kondisi di negara tujuan ekspornya," tambahnya.
Di tengah penurunan kinerja ekspor secara umum, terdapat beberapa pemain yang tetap menunjukkan pertumbuhan. PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) melaporkan ekspor CBU mencapai 14.582 unit pada Juli 2024, meningkat sekitar 5,08% dibandingkan bulan sebelumnya yaitu 13.877 unit. Hal yang sama terjadi pada PT Astra Daihatsu Motor (ADM) yang mencatatkan angka ekspor 10.285 unit, meningkat 21,99% dari 8.431 unit pada Juni 2024. Kenaikan signifikan yang dicatatkan oleh kedua pabrikan ini menunjukkan bahwa masih ada segmen pasar yang dapat dijangkau meskipun secara keseluruhan ekspor mengalami penurunan.
Sementara itu, PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia (MMKI) mengalami nasib yang kurang beruntung. Melaporkan total ekspor CBU sebanyak 5.844 unit pada bulan Juli 2024, MMKI mencatatkan penurunan signifikan sebesar 23,96% dibandingkan bulan sebelumnya. Hal ini mengindikasikan bahwa tidak semua pabrikan otomotif dapat bertahan di tengah kondisi pasar yang menantang.
Kondisi ini menggambarkan betapa kompleksnya situasi yang dihadapi oleh industri otomotif Indonesia. Selain pengaruh dari faktor eksternal seperti kondisi ekonomi global dan konflik regional, dinamika internal seperti keputusan strategis dari masing-masing pabrikan juga memegang peranan penting. Dengan berbagai tantangan yang ada, Gaikindo dan para pelaku industri terus mencari cara untuk bisa kembali meningkatkan angka ekspor di masa yang akan datang.
Penurunan kinerja ekspor kendaraan utuh ini tentu menjadi perhatian bagi Gaikindo dan para pelaku industri otomotif di Indonesia. Dengan adanya berbagai tantangan yang muncul, sangat penting untuk merumuskan strategi yang tepat agar dapat mendongkrak kembali kinerja ekspor di masa mendatang. Sektor otomotif merupakan salah satu tulang punggung perekonomian Indonesia, sehingga setiap penurunan kinerja dapat membawa dampak yang luas tidak hanya bagi industri itu sendiri, tetapi juga bagi perekonomian secara keseluruhan.
Sebagai respons terhadap kondisi ini, Gaikindo berkomitmen untuk terus berupaya melakukan pengembangan dan memperluas pasar, termasuk menjajaki peluang ekspor ke negara-negara yang sedang berkembang. Inovasi dan diversifikasi produk dapat menjadi kunci untuk menghadapi ketatnya persaingan di pasar internasional.
Dalam situasi yang tidak pasti ini, kolaborasi antara pemerintah, industri, dan pemangku kepentingan lainnya menjadi semakin penting. Kebijakan yang mendukung industri otomotif, termasuk insentif dan regulasi yang tepat, akan memungkinkan pabrikan untuk beradaptasi di pasar global. Ke depannya, sektor otomotif Indonesia diharapkan dapat berperan lebih signifikan dalam rantai pasokan global dan tidak hanya bergantung pada pasar domestik.
Meskipun laporan kinerja ekspor CBU ini menunjukkan adanya tantangan, masih terdapat harapan bahwa sektor otomotif nasional dapat bangkit kembali. Kemandirian dalam produksi dan inovasi di bidang teknologi dan desain kendaraan adalah langkah-langkah yang perlu terus diupayakan. Dengan memanfaatkan teknologi dan tren global, industri otomotif Indonesia diharapkan dapat bersaing lebih baik di kancah internasional.
